Двигатель современного автомобиля управляется с помощью электронного блока управления, который на деле представляет собой специализированный компьютер. Газобаллонное оборудование второго, третьего и четвертого поколения, которое устанавливается в модели автомобилей с инжекторными и карбюроторными двигателями, также находится под управлением похожего компьютера. Управление впрыском газа с помощью электроники вносит некоторые коррективы в процесс диагностики и настройки газового оборудования, […]
Распространённые причины поломки двигателя
Ремонт двигателя может считаться полноценным только после полного устранения причин неисправности. К сожалению, выявление причин зачастую требует больше усилий, чем поверхностный ремонт возникших неполадок, и отдельные работники автосервисов предпочитают не обременять себя поисками. Двигатель MAN, который считается одним из надёжнейших, или двигатели других марок просто так не ломаются, поэтому, чтобы избавить себя от повторного ремонта, […]
Система питания двигателя
Система питания выполняет задачи по размещению топлива, его очистке, образованию смеси с парами воздуха и подаче в цилиндры двигателя. Основными элементами этой системы являются: бак, топливопроводы, фильтра грубой и тонкой очистки, насос, устройство смесеобразования и впрыска (карбюратор, моновпрыск, инжектор, форсунка), блок управления. Бак нужен для размещения в нем запаса топлива, может быть изготовлен из металла […]
Особенности смесеобразования в двигателях с принудительным зажиганием на неустановившихся режимах
В условиях эксплуатации транспортные двигатели большую часть времени работают на неустановившихся режимах, когда изменяются нагрузка на двигатель, частота вращения коленчатого вала, положение органа управления подачей топлива и воздуха, угол опережения зажигания, состав смеси и тепловое состояние двигателя. Для карбюраторных двигателей наиболее характерными неустановившимися режимами работы являются режимы пуска, а также режимы, связанные с быстрым открыванием […]
Совершенствование топливных систем дизеля
Кроме достижения оптимального значения, улучшение закона тепловыделения в дизелях путем совершенствования топливных систем возможно при сокращении продолжительности сгорания, в частности, периода диффузионного горения. Интенсивность протекания реакций при диффузионном горении определяется в основном не химическими, а физическими процессами, т. е. процессами переноса и смешения компонентов. В этом отношении интересен опыт применения пневматического распыливания при техническом обслуживании […]