Когда кто-то бросает вызов Маску, это не может не вызывать уважения. Особенно, если за дело берутся настоящие профи со столетним опытом строительства самых разных авто от Tin Lizzie до Мустанга. Так вот о Мустангах…

И хоть Ford Mustang Mach-E вовсе не традиционный Мустанг (так и Cayenne не совсем Порше), а электрический компактный кроссовер, но в соревновании с Tesla Y он явно выигрывает по многим параметрам. Во-первых, это Ford со всеми его дилерами, сервисными центрами и доступностью запчастей. Во-вторых, замечательный внешний вид и стильный интерьер. В-третьих, запас хода. Заявленные 435 километров для полноприводной версии Mach-E Premium, это значительно больше, чем у более дорогого Audi e-Tron, которого еле-еле хватает на 322 мили в реальных условиях. А заднеприводный Mach-E Premium с батареей увеличенного диапазона должен быть еще лучше и пробегать 480 км на одном заряде.

Цены на Mach-E в США начинаются с $43 995 за Mach-E Select, на за счет того, что на его покупку действует федеральный налоговый кредит $7500, то реально, американцу надо заплатить всего 36 495 (а в некоторых штатах еще меньше за счет местных доплат. Кстати, на Теслу федеральных налоговых льгот уже нет). За эти деньги вы получаете заднеприводную модель с батареей Standard Range на 76,8 киловатт-часов и запасом хода 370 км. Такой двигатель выдает мощность 266 лошадиных сил и 430 Нм крутящего момента. Такая же модель, но с полным приводом увеличивает крутящий момент до 580 Нм на той же мощности, но уменьшает запас хода до 340 км.

Более дорогой Mach-E Premium с двумя двигателями м полным приводом стоит от 50 800 долларов. Версия с увеличенным запасом хода дороже на 5000 долларов включает аккумулятор на 98,4 кВтч, что позволяет проехать без дозарядки 435 км и двигатели с суммарной мощностью 346 л.с. и крутящим моментом 580 Нм (заднеприводная версия — 290 л.с., 430 Нм и запасом хода 482 км). До 100 км Mach-E разгоняется за 4,8 секунды, как и у Model Y Long Range, но остальные модели Tesla несколько проворнее.

Интерьер выполнен в стиле TWA Lounge. Дизайн выполнен более профессионально и выглядит более дорогим, чем в Tesla Y. Ford может похвастаться 15,5-дюймовый центральным экраном, более удобными сиденьями и более дорогими материалами. Из обращения изъят характерный для форд дребезжащий пластик, прострочка на обивке выглядит шикарно, а крупные ручки открывания дверей добавляют необходимый шарм.

Конечно, Tesla пока остается бесспорным королем в области эффективности электродвигателей и аккумуляторов. Model Y Long Range имеет запас хода 525 км, что больше, чем у сопоставимого AWD Mach-E. Но гонка только началась. Кто в результате окажется победителем, покажет время.