Классически мордочка младшенького, т.е. Macan похожа на мордочку Cayenne. Впочем, как и сзади. Впрочем, сильно заваленная задняя стойка делает его более динамичным, в отличие от старшего. Но в целом, впечатление о том, что ты смотришь на Cayenne, глядя на Macan не отпускает. Ты постоянно ловишь себя на мысли, что перед тобой этакая большая игрушка.

Если говорить о двигателе, то, судя по слухам, Macan получит не только платформу от Audi Q5, но и двигатели, как ожидается, это будут турбированные двух и трехлитровые двигатели. А также трансмиссию, тормозную систему и всю электронику. Зачем изобретать велосипед, если он уже изобретен.
Производство Macan будет происходить на заводе Porsche в Лейпциге и начнется в 2013 году.

Городской джип был оставлен на парковке возле мотеля, где его и запечатлели прозорливые наши коллеги журналисты. То, что Volvo собирается предложить своим покупателям именно кроссовер, слухи ходили давно. Не мудрено, половина молодых людей видят себя за рулем именно таких автомобилей, у которых амбиции спорткара и претензии на внедорожник. Судя по очертаниям кузова, в основу XC40 легла обновленная V40-ка. Впрочем, если покопаться в инете, можно найти информацию о том, что XC40 получит все те новшества, как по безопасности, так и по наворотам, что есть у Volvo V40, а это технология «старт/стоп», система регенерации энергии при торможении.

Если говорить о двигателе, то под капотом может оказаться новый дизельный или бензиновый пятицилиндровый двигатель с электротурбиной, мощность которых ограничена 254 лошадиными силами. В паре с двигателями будут работать, как автомат, так и механика, а привод будет передним в базе и полным опционально.

Тайна, которая окутывала прототип от Porsche — 918 Spyder, была, якобы снята случайно во время доводочных заездов на кольце трассы Нюрбуринга. Понятное дело, что черно-белый Spyder, в таких красочных ракурсах не смог бы снять ни один автопапарацци, даже гениальный. Мы с вами понимаем, что интерес надо подогревать дозированно. Промоушен автомобиля, как знакомство с женщиной. Сегодня за руку подержался, завтра обнял, послезавтра поцеловал и так потихоньку день за днем…

Первое, что бросается в глаза и вылезает из памяти, так это окрас черно-белых тонов, что был трендом 917 модели. Но на этом сходство, пожалуй, и заканчивается.

Дело в том, что 918 Spyder – гибрид, состоящий их двигателя V8 объемом в 4.0 литра мощностью 500 лошадиных сил и двух электромоторов. Все это гамузом позволяет дорстигать сотни за 3,1 секунды, разгоняясь до максимума в 360 км/ч. А вот то, что на одном заряде аккумуляторных батарей можно будет проехать аж 150 киллометров сделает сей болид. Аж нескромно как-то говорить, экономичным.

В серию 918 Spyder уйдет в марте следующего года, чтобы к осени 2013 выехать на дороги стран и континентов. Правда, это смогут сделать только те, у кого есть 850 тысяч американских долларов или эквивалент этой суммы в любой другой валюте. Остальные, вместе со мной, тихо курят в сторонке.

Впервые купе MP4-12C было представлено в 2010 году на фестивале скорости Goodwood Festival of Speed, который ежегодно проходит в конце июля на территории имения лорда Чарльза Марча, основавшего его в 1993 году. Кстати, в этом году там же будет презентован и MP4-12C Spider, чтобы потом пройти через сентябрьский автосалон в Париже и ноябрьский в Лос-Анджелесе.

McLaren MP4-12C Spider получит жесткую, съемную крышу из карбона и тот же, что у MP4-12C, двигатель V8 объемом 3.8 литра мощностью 600 лошадиных сил.
Согласно информации из офиса британского производителя спорткаров, этот же двигатель будет устанавливаться на все модели и в будущем. Двигатель, разработанный McLaren совместно с Ricardo, является гордостью компании и по словам главы автомобильного департамента McLaren Джефа Гроуса, этот мотор был разработан больше, чем лишь для одной машины.

Изобретатели автомобилей, которые плавают или летают вызывают сначала улыбку, затем непонимание и… шанс стать серийным автомобилем, пусть даже небольшой серии. Если вы помните, мы говорили об авто, которое может летать. Теперь давайте поговорим об авто, которое умеет не только плавать, но и делать это довольно быстро.

Sea Lion или Морской Лев. Именно такое имя получил этот проект, который по дороге может развить скорость 290 км/ч, а на воде его максимальная скорость достигает 100 км/час. И земной, и морской результаты вызывают уважение.

Двигатель, позволяющий достигать таких впечатляющих результатов от Mazda 13b, т.е. роторный, мощностью 174 лошадиных сил. Но, по словам создателя Sea Lion Марка Уитта, потратившего шесть лет на создания своего детища, если поставить помощнее, то скорость на воде значительно возрастет, и тогда Марк собирается взяться за то, чтобы принять участие в гонках и даже побить мировой рекорд.

«Если установить двигатель помощнее, то скорость Sea Lion на трассе может перейти рубеж в 250 км/час, что сделает его самым быстрым среди амфибий, — заявил Марк. И с сожалением добавил. – Только вот одна проблема — двигатель должен остаться роторным, а таковых очень мало. И в этом пока главная проблема».

Уитт, чтобы воплотить свою мечту, выставил Sea Lion на акуционе Fantasy Junction по стартовой цене в 259 500 долларов.

Появившийся в серии три года назад Mercedes-Benz E-Class пошел под нож, чтобы предстать в модельном ряду следующего года — с подтянутым бампером и без морщин на капоте.

Что из этого выходит, можно разглядеть на фотографиях, сделанных простыми обывателями на простой улице простого немецкого городка. Здесь не нужен перевод аукционного листа, все понятно и так. И что же мы видим? Обновленный универсал, где, под какой-то пластиковой хренью, спрятаны новые фары головного света, которые, похоже, слились в один блок со светодиодными габаритами-поворотниками. Также под пластиком скрывается или новая решетка радиатора или парни из Mercedes хотят походить на BMW и Bently одновременно.

Но передний бампер, похоже, не спрятать и он куда поинтереснее прежних коллег. Правда и это может оказаться обманкой. Ужо слишком смело он ездит среди простых смертных под прицелом мерседесовского фотографа. Задок отфейслифтингченого Mercedes-Benz E-Class отличают новые очертания задних блок-фонарей и новый бампер. Реальность, которая иногда бывает хуже предположений, мы сможем увидеть уже в августе или сентябре, когда Mercedes-Benz E-Class выедет уже без обманок и драпировки во всей своей красе.

Появление сего авто, последовало за заявлением руководства концерна BMW, решившего, что с модельного ряда 2013 года автомобили третьей серии в кузовах купе и кабриолет сменят свое название, став четвертой серией, оставив серию под номером три только лишь седанам и универсалам. Хитро – да! Мудро – да! Но зачем это, непонятно!

Так что, теперь следует писать следующее инженеры, конструкторы и дизайнеры осуществляют доводку BMW 4 Series Convertible.

Обычно мы писали. Что задрапированный кузов может дать нам представление об его изменениях, а вот темные стекла салона не дают увидеть новинки такового. Но с кабрио все по другому. У BMW 4-Series Convertible, как снаруджи, так и внутри, собрано все, что существует в братьях пятой и шестой серий. Под капотом разместятся, что вполне прогнозировано, четырехлитровые и шестицилиндровые бензиновые и дизельные силовые установки, включая новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 245 лошадиных сил.
Как ожидается BMW 4-Series Convertible предстанет на автошоу в Женеве одним мартовским утром 2013 года. В серии появится уже к июню.

Вице-президент компании Nissan Энди Палмер пока не раскрыл конкретной информации касательно изменений, что коснутся нового Infiniti G. Однако заявил о том, что договоренности, существующие между Nissan и Mercedes-Benz расширяются, давая площадь для развития, результатом которого стал четырехцилиндровый дизельный двигатель, который уже становится под капот Mercedes DNA, а уже в следующем году влезет под капот и Infiniti G.

Турбированный двухлитровый дизель, скорее всего, заменит V6 объемом 2,5 литра, который до сих пор ставят под капоты Infiniti G25. По заявлению Палмера существует жестокая тенденция того, что восьмицилиндровые двигатели необходимо менять на шестицилиндровые, поработав с турбокомпрессорами. Экономия топлива существенная, а мощность остается прежней.

И если речь идет о дизеле, то гибрид появится обязательно, и это естественно. Если уже есть гибридная даже киа оптима, то гибридная Infiniti G должна быть непременно. После того, как появился гибрид в седанах серии М, то привод на четыре колеса, совокупная мощь дизеля и электромотора, переработанная трансмиссия и… экономия на лицо. А вот как раз экономные авто покупателю сейчас ой как нравятся.

Итак, что мы видим визуально – только задрапированный зад, где ни я, ни мои колеги не увидели каких-либо кардинальных изменений. Но может эти изменения, как дьявол, скрываются в мелочах, которые недоступны нашим глазам и пониманию.

Теперь, что касается двигателя. Под капотом Mercedes-Benz CLS Shooting Brake AMG стоит битурбинный бензиновый двигатель V8 объемом 5.5 литра. Подобный двигатель также можно увидеть в AMG-шных версиях E 63 и SL 63. Но правило – двигатель один, а мощности две уже стало аксиомой мира автомобилей. Первый вариант выдает мощю в 537 лошадиных сил. Второй, получивший пакет AMG Performance, выдаст 564 лошадки.

Все это будет работать в паре с семиступенчатым автоматом AMG MCT Speedshift 7. Но двигатель это только полдела. Также, как и в других вариантах классики, ставшей AMG CLS 63 AMG Shooting Brake вынуждено получить переработанную под спортивную езду подвеску, систему торможения и рулевое управление. А над всем этим, будет воздвигаться спортивно-агрессивный боди-кит.

По пока непроверенным данным, пятилитровка будет иметь две версии. В первой, под капотом разместятся 510 лошадиных сил. Во втором, мощность будет поднята до 550 лошадок, т.е. авто получит дополнительно 40 лошадей.

Согласно пресс-релиза, форсунки впрыскивают бензин в камеры сгорания по нескольку раз за такт под давлением до 150 бар, приводной нагнетатель типа Roots размещен в развале V-блока, клапанов с изменяемыми фазами газораспределения – по четыре штуки на цилиндр, степень сжатия доведена до 10,5:1. Это, собственно говоря, и выдает заявленные 550 лошадей.

Но пока неясно, станет ли могучий двигатель работать в паре с механикой, что позволит получить истинное наслаждение от вождения или он и будет дальше продолжать передавать момент вращения, благодаря шестиступенчатому автомату.

Продажи двухместного F-Type стартуют по всему миру уже в следующем году.